自動化立體倉庫的規劃、選購、如何實現有效（xiào）的倉（cāng）儲管理（lǐ）

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自動化立體倉庫由於具有節約占地、提高儲存效（xiào）率、提高倉庫管理及時性和準確性等諸多優點，因此得到越來越廣泛（fàn）地應用。由於篇幅所限，本文對立體倉庫的形式及分類等介紹內容不再贅述，主要就自動化立體倉庫的規劃、選購做（zuò）一介紹。
　　一、主要設計原則
　　好的（de）自動化倉庫係統一般都遵循以下幾個原（yuán）則：
　　1 、 係統高性能、低造價（高性價比）；
　　2 、 盡量使（shǐ）用簡單（dān）合適的設備，使用設備較少，簡化（huà）整個物流係統；
　　3 、物（wù）品處理次數較少，整體 運行效率較高；
　　4 、充分考慮人員和係統的安全；
　　5 、 無人（rén）化 程度高，盡量減少人工幹預；
　　6 、 滿（mǎn）足國家和行業（yè）有（yǒu）關標準，盡量采用標準的零部件和係統；
　　7 、操作、維護簡單（dān）、方便；
　　8 、降低使用和維護成本；
　　9 、係統集成 商較高 的服務質量；
　　10 、靈活性（xìng）高， 係統（tǒng）易於改進、擴充和升級。
　　此外，還有降低（dī）能耗、環保等方麵的要求。
　　在具體特定的場（chǎng）合下，以上原則有些可能是互相影響的，甚至互相製約的。為了做出較好的設（shè）計，設計（jì）人員必須具有紮實的理論基礎、豐富（fù）的實際經驗和對買方要求的深入（rù）了解，並做出（chū）取舍，對相關的原則進行修正和（hé）補（bǔ）充。
　　二（èr）、主要性（xìng）能參數
　　1 、 庫存容量：立體（tǐ）倉庫的容量，包括所有需儲存和暫存在該立體倉庫中的物品總量。
　　2 、 係統工作能力：立體倉庫物流係統出庫（kù）、入（rù）庫和操作的能力。
　　3 、 信息處理：立體倉庫（kù）信息處理的能力，包括信息采（cǎi）集、信（xìn）息加工、信息查詢、信息通信、甚至業務信息處理等方麵的能力。
　　4 、 周邊物流處理（lǐ）：如何將（jiāng）貨物卸車、檢驗、組盤、運送到高層貨架的巷道口，貨物（wù）從高層貨架（jià）取出後拆盤、合並、揀選（xuǎn）、搬運、裝車等處理。
　　5 、 人機銜接（jiē）能力：操作人員與該係統的銜接、人機界麵，信息錄（lù）入、檢（jiǎn）驗不合格品的處理、進入（rù）自動搬運線等。
　　三、規劃設計步（bù）驟
　　為完成一個自動化立體倉庫的設計，應組織相關有經驗的技術人員進行（háng）如下工作：
　　1 、 需求分析：對買方提出的要求和數據進行歸納、分析和整理，確定設計目標和設計標準，還應認真研究（jiū）工作（zuò）的可行性、時間進度、組織措施及影響設計的其他因素（sù）。
　　2 、 確定貨物單元形式及規格：根據調查和統計結果（guǒ），並綜合考慮多種因素，確定合理的單元形式及規格。這（zhè）一步很（hěn）重要，因為（wéi）它是以（yǐ）下各 步（bù）設計 和實施的基礎。
　　3 、 確定自動化倉庫的形式、作業方式和機械設備參數：立體（tǐ）倉庫的形式有很多種，一般多采用 單元貨格形（xíng）式 。根據工藝要求確定作業（yè）方式，選擇或設計合適的物流搬運設備，確定它們的（de）參數。
　　4 、 建立模型：確定各物流設備的數量、尺寸、安放位置、運行範圍等倉庫內的（de）布置，以及相互間的銜接。
　　5 、 確定工藝流程，對倉庫係統（tǒng）工作能力進行仿真計算（suàn）：確定倉庫存（cún）取模（mó）式，以及工藝流程。通過物流仿真軟件和計算，得出物流係（xì）統作業周期和能力的數據。
　　根據仿真計算的結果，調整各有關參（cān）數和配（pèi）置（zhì）（重複第 ②～⑤步 ），直到滿足要求為止。
　　6 、 確定控製方式和倉庫（kù）管理方（fāng）式：控製方式有多種，主要是根據以上的設備選擇合理的方（fāng）式，並滿足買方需求。一般是通過計算機信息係統（tǒng）進行倉庫管理，確定涉及哪些業務部門、計（jì）算機網絡及數據處理的方式、相（xiàng）互之間的接口和操作等。
　　7 、 確定自動化係統（tǒng）的（de）技術（shù）參數和配置：根據設計確定自動化設備的配置和技術參數，例如，選（xuǎn）擇（zé）什麽樣的計算機、控製器等問題。
　　8 、 確定邊界條件：明確有關各方的（de）工作範圍，工作界麵以及界麵間的（de）銜接。
　　9 、 提出對土建及公用工程的要求：提出對基礎承載、動力供電、照明、通風采暖、給排水、報警、溫濕度、潔淨度等方麵的要求。
　　10 、 形成完整的係統技術方案（àn）：考慮其他各種有（yǒu）關因素，與買方（fāng）討論，綜合調（diào）整方案，較後形成切實（shí）可行的（de）初步技術方案。
　　四、采購要（yào）求
　　采購（gòu）者事先應明確（què）對設備的具體（tǐ）要求，如第二節（jiē）所列各項內容（róng）。
　　1 、 功能要（yào）求：入庫、出庫、搬運、信息處理、人（rén）員操作維護等。
　　2 、 自動化程（chéng）度的要求：手動、半自動、全自動等。
　　3 、 輔助要求：視頻（pín）監視、溫濕度測控、門禁、人工搬（bān）運車輛等。
　　4 、 係統工作範圍和采（cǎi）購（gòu）範圍：為完（wán）成立體倉庫的采購，買賣雙方一定（dìng）要簽訂合同，因（yīn）此一定要明確雙方的工作範（fàn）圍，明確賣方的供（gòng）貨（huò）範圍。
　　5 、 邊（biān）界條件：場地條件（長、寬（kuān）、高等）、供電、地麵基礎等。
　　6 、 工期要求：從采購者的心理來講工期（qī）越短越好，但事情往往要有個過（guò）程，況且是多專業、多工種、具有一定規模的立體倉庫。簽合同以後要經曆設計（jì）、采購、製造、加工、組裝（zhuāng）、控製及（jí）管理等軟件的開發、檢驗、包裝、運（yùn）輸、現場安裝、調試、驗收和培（péi）訓等多個（gè）環節，時（shí）間太短難以保證較高的質量。
　　7 、 服務要求：售（shòu）前、售中、售後，培訓、保修、係統升（shēng）級問題、服務（wù）響（xiǎng）應時間等。
　　五、應注（zhù）意的幾個問題
　　1 、不要 過分（fèn）追求單台（種）設備的高性（xìng）能，而忽視了（le）整（zhěng）體（tǐ）係統的性能（néng）。
　　2 、 各（gè）種要求應適當，關鍵是要滿足自己的使用要求。要（yào）求太低滿足不了使用需要，過高地要求將可能使係統造價過高、可靠性（xìng）降低、實施困難、維護不便或靈活性（xìng）變差等。
　　3 、確定工（gōng）期要（yào）實事求是， 過短的工期可（kě）能會造成係統質量的下降，或不可能按期交工（gōng）。
　　4 、 係（xì）統日常維護十分重要，和我們保養汽（qì）車的道理（lǐ）一樣，應經常對係（xì）統進行保養（yǎng），使係（xì）統（tǒng）保持良好的工作狀態，延長係統使用（yòng）壽命，及時發現故障隱患。
　　5 、 為使用好自動化立體倉庫，需有高素質的管理和維護人（rén）才，需要有相應的（de）配套措施（shī）。

如何實現有效的倉儲管理

倉儲是企業物（wù）料（liào）配（pèi）送的（de）一個重要環節，總是出現在物流各環節的（de）接（jiē）合部，例（lì）如（rú）生產與銷售之間，批發與零售之間，采購與生產之間，不同運輸方式轉換之間（jiān）等等。倉儲環（huán）節集中了上下遊流程整合的所有矛盾，倉（cāng）儲管理就是在實現物流流程的整合（hé）。其（qí）人員和設備配置（zhì）以（yǐ）及（jí）管理效率在很大程序上影響著整個供（gòng）應鏈的操作成本（běn）。如果不能保證正確的進（jìn）貨、驗收、質量保證及發貨，就會導致浪費時間、產生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶（hù）服務（wù）的機會。因（yīn）此（cǐ），在提高（gāo）服務水平，降低庫存，節約（yuē）時間，成本較小化的壓力下，倉儲管理顯然是越來越重要了。

在（zài）實際操作中，倉儲（chǔ）管理與市場和產品的（de）穩定（dìng）性，物料類型，倉儲（chǔ）設備的類型和數量，倉庫的規模和數量，信息（xī）管理水平和（hé）單元負（fù）載的選（xuǎn）擇都有著重（chóng）要關聯。因此，要（yào）進行有效的倉儲管理，必須選擇適當的負載單元，充分利用倉庫（kù）和倉儲設備，較大程度減少操作（zuò）環節，完善信息管理係（xì）統（tǒng）WMS以及保證良好的操作環境和安全等等。隻有這（zhè）樣，才能很好地（dì）發揮倉儲管理在供應鏈中的作用。

進行有效的倉（cāng）儲管理必須考慮以下幾個方麵（miàn）：
1． 有效的人工管理
勞動（dòng）力是任何成功倉儲較重（chóng）要的因素（sù）。然而隨著（zhe）經濟的發展，人工處理的程序越來越複雜，人工成本占庫存成（chéng）本的很大一部分（fèn）。是否能（néng）夠分配好人力資源進行有效（xiào）運作是高效倉儲管理的重要評判標準之一。人工管理技術可以幫助那些被員工困擾（rǎo）的倉儲企業，輔助管理者決（jué）策所需倉儲員工的數目，並（bìng）且可以采用工程勞動標準和支持（chí）係統評估倉儲工（gōng）人的績（jì）效（xiào）。另外，公司應該提供激勵措施給由員工（gōng）組成的團隊（duì）而不是個人，發揮團隊的較大潛力。

有不少倉（cāng）儲管理係統缺少在人工管（guǎn）理及績效考核方麵的考慮，或者是缺少對人（rén）工管理這一（yī）功能的銜接。若單純引進人力資源的管理，而未和物流倉儲的結合又導致企業整體信息化的脫節。時力科技為中國物（wù）資儲運總（zǒng）公司的倉儲管理部分就充分考慮了企業對人工管理的需求，可以實現（xiàn）任何一天的現有（yǒu）職工數與所需人數、要完成的任務進行比較，從而倉庫在當天作業結束後就可以準（zhǔn）確地知道各個部門甚至每名員工的績效。

2．倉（cāng）庫布局設計（jì）和設備的改進
作為物流流程整個係（xì）統的樞紐，倉庫的設計布局是（shì）否合（hé）理影響著整（zhěng）個庫內作業效率。例如可以把倉庫按（àn）產品類別分為不（bú）同的揀選區。這樣，整箱、拆箱、整盤分開作業，可以避免現場零亂，減低貨物掉落（luò）破損。另外，對倉（cāng）庫的設備改進還體現在對貨物（wù）物資的包裝上（shàng）。長期以來，倉儲企業為了追求“零庫存”，一直投資於倉庫存儲環境的改善和庫房建設上，以吸引貨主的青眯。但（dàn）庫房利用率不可能始終保持在100％，而且倉儲的周期（qī）也越（yuè）來越短。這時，對貨物包裝的投資成為倉庫提高效率、提高競爭力的一個考慮因素。
先進的（de）包裝不但可以為貨物提供有效的保護，吸引貨主（特別是那（nà）些教難保存的貨物），而且還能為倉儲機械化作（zuò）業提供方便（biàn）。引進無線射頻和數據自動采（cǎi）集（jí）技術使包裝的標準化、集束化，可以充分發揮裝卸搬運機械的（de）效能，從而提高裝卸、搬（bān）運、堆碼垛的效（xiào）率，加速實現倉儲（chǔ）作業機械化。另一方麵，現代倉儲信息化的自動化收發不僅要（yào）求物資包裝的尺寸、規格統一劃一（yī），而且還要求將物資信息通（tōng）過條形碼等技術體現在包（bāo）裝上，而（ér）這（zhè）恰恰是物資包裝標準化所要實現的目（mù）標（biāo）。因此，改（gǎi）善物資包裝（zhuāng），有利於倉儲管理自（zì）動（dòng）化。目（mù）前，國（guó）內的大部（bù）分WMS軟件都包括了RFID技術等數據自動采集的功能。

3．開（kāi）展增值服務以及逆向物流的實現
傳（chuán）統的倉儲主要收益來源於保管費，所（suǒ）以希望倉庫總是滿滿的。聰明的倉儲企業向貨（huò）主提供的服務不再局限於收貨（huò）、儲存和（hé）運送，已經開（kāi）始向貨主（zhǔ）或零售商提（tí）供額外的增值服務。一些製造業希（xī）望同時向多個市場提供產品，零售商（shāng）也希望顧（gù）客能夠收到其所需的貨物，或是專門的推銷商品（pǐn）。倉庫會（huì）在貨物出庫前對產品（貨物）進行加工，根（gēn）據貨主的需（xū）要（yào）對產品進行設計、組合（hé）、包裝（zhuāng）和貼標簽，然後向不同的市場發貨。例如PC機的庫內加工，就是（shì）將原來分散的各（gè）個計算機配件組裝成（chéng）一台顧客（kè）需要的PC，而這一切（qiē）不需要計算機的（de）製造商將分散的貨物出庫完成（chéng），完全由倉庫代勞。
逆（nì）向物流也正呈現出越來（lái）越重要的地位，對很多沒有自己物流（liú）倉儲係統（tǒng）的製造商或零售商來（lái）說，倉儲中心對逆向物流的支（zhī）持成為競爭因素之一，任何作業的神經（jīng）中樞都是（shì）倉庫，有（yǒu）效管理倉儲中心產品的回收、處理（lǐ）、修理（lǐ）及退換對客（kè）戶（hù）服（fú）務有（yǒu）著極（jí）其（qí）重要的影響。
在時力科技的圖書行業物流係統中，不但實現了WMS對圖書回收的處理，並（bìng）且係統可以實（shí）時顯示圖書庫內加工（例（lì）如破殘圖書修補（bǔ））情（qíng）況，有力地支持了增值業務的拓（tuò）展。

4．倉庫內的中（zhōng）樞指揮（huī）中心
中（zhōng）樞（shū）指揮中（zhōng）心可（kě）以是一個項目（mù）管理機構，指導庫存新賬的完成、報告執行結果以及每一部的進展情況，同時維係（xì）外部客戶聯係（xì）。指揮中心應該包（bāo）括兩部分：人和係統。倉庫內的作業操作是在“四（sì）麵牆”的倉（cāng）庫（kù）內完成的，倉庫管理係統除了能夠實現包括進出貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、複核、、商品與貨（huò）位基本信（xìn）息管理、補（bǔ）貨（huò）策略、庫內移動組（zǔ）合（hé）等“牆內”的係統功能之外，還要考慮倉庫管理係統和運輸管理係統、客戶管理、員工管理係統之間的銜接。在（zài）倉（cāng）庫管理（lǐ）係統下能夠（gòu）實時查詢產品的存放（fàng）地點以及（jí）在供應鏈的存放地點，並且運用實時信息可（kě）以準確、合理（lǐ）地在多節點（diǎn）網絡中分配貨物。這就是（shì）WMS作為庫內指揮中心的作用。專業的物流軟件公司一般提供倉儲、配（pèi）送、綜（zōng）合物流一係列的信息化服務，就是為（wéi）了整個物流過程的銜接與統一。倉（cāng）庫在引進WMS時也要為今後物流其他環節的信（xìn）息化應用留好對接口。
雖然有了完善的倉儲管理係統，但是人在指揮中心中的作用不能被技術所代替。物流項目負責人需要在大量（liàng）數據的基礎上對有限的資源進（jìn）行較佳分配（pèi）。倉（cāng）儲不是自動化業務，倉儲（chǔ）有太多（duō）的不確定因（yīn）素,需要對倉儲內外熟悉的（de）負責（zé）人擔任起總控（kòng）的角（jiǎo）色。