吳江貨架：物流倉儲貨架設（shè）備行業信息化商（shāng）機浮現

　　吳江貨架（jià）：目（mù）前我國已（yǐ）出現了一批完全可以與國際先進水平比美的（de）物流信息化成果，如中遠集團的海運信息係（xì）統、全國鐵路信息化調度係統（tǒng）、電子（zǐ）口岸信息係統（tǒng）等，均在國際上堪稱一流。當然（rán），多數倉儲貨架及物流企業和企業物流的信息化程度還不夠高，政府監管信息平台（tái）的開放性和互通性也亟待改善，提（tí）供社會公共服（fú）務的信（xìn）息平台建設才（cái）剛剛起步，物流信息化還有很大的發展空間。
　　從（cóng）技術（shù）角度看，物流信息化的（de）不（bú）同階段（duàn）會（huì）關注不同的技術重點。在基礎建設階段，對硬件需求比較集中，尤其是輸吳江貨架：入/輸出設備。近年來物流信（xìn）息網絡的基本框架多采用“互聯（lián）網為幹線+ 無線識別為末端”的結構，所以采集信息的設備如POS機、條碼識別器（及打印機）、RFID讀寫器、GPS終端等發展較快，競爭也（yě）很激烈。到了信息化中期以信息整合和平台建設為重點（diǎn）時，對（duì）於SOA技（jì）術和中（zhōng）間件、專業化的集成解決方案、安全設備等需（xū）求上升（shēng）。到了後期，則以知識（shí）管理技術和相關IT產品（pǐn）為需求重點。
　　應該指出的是，目前已經有一批企業積累（lèi）了豐富的數（shù）據基礎，開（kāi）始考慮以信息資源開發利用為重點的建設，但是能（néng）夠提（tí）供支持的國（guó）內IT廠商極少。如果不（bú）能看到這樣一個發展的必然趨勢並做好準備（bèi），國內IT廠商可能會失去一個重要的市場機會。
　　講（jiǎng）到物流倉儲關注的信（xìn）息技（jì）術（shù），不能不提及（jí）RFID，其被認（rèn）為是較能夠發揮價值的技（jì）術。但是（shì）幾年的實踐（jiàn）表明，原（yuán）來對於RFID的市場估計過於樂觀。其中原因很（hěn）多，例如標準問題（tí）、成本問題、技術（shù）問題等。雖然物流產業仍然看好RFID的應用前景，但是（shì）物流界本身對於RFID產品的需求不會很大。這是因為（wéi）物流企業是通過對物流設備、容器的監管（guǎn）來間接地掌握物品（pǐn）狀態的，所以物流商隻會在車輛、集裝箱、倉儲貨架、托盤等設備上（shàng）加裝RFID芯片，而且多半是可以反複使用的。
　　這樣的市場總歸是有限的，真正的大發展要寄希望（wàng）於大多數物品能夠加裝RFID芯片，但這完全是由製造商或貿易商（shāng）決定的。曆史（shǐ）上，製（zhì）造商和貿易商曾采用條形碼提（tí）高管理水平，這項技術也惠及到物流商。今天的規律沒有（yǒu）變，商品（pǐn）識別的技術提升仍然要依靠製造商和貿易商，隻是今天（tiān）的製造商、貿易商（shāng）、物流商正在整（zhěng）合成供應鏈，共贏的機製有助於各方的合作，也有助於新（xīn）技術的應用。
　　物流（liú）整合浮現商機IT廠商（shāng）需貼近市場
　　物流信息化（huà）的巨大需求和市場容量受到IT供應商的青睞，但铩羽而歸的投資者不在（zài）少數，全軍覆（fù）沒的也大有人在。這其中存（cún）在兩方麵的原因。
　　第（dì）一，IT廠商對物流市（shì）場的需求不了解，或了解（jiě）不深，以為可以憑借技術優勢、價（jià）格優勢就可以打開（kāi）市場。事實上物流服務的專業化（huà）、個性化很強，在這個領（lǐng）域取得成功的IT廠商多半是由於（yú）其合適的、定製（zhì）的解決方案為客戶產生了實（shí）實在在的效益，而不在於其技術或價格有什麽優勢。所（suǒ）以在物流信（xìn）息化市場能夠立住腳的IT 廠商（shāng），通常是長期紮根在幾個專門的（de）行業內，有較深厚的專業知識積累，較成熟的解決方案，較熟悉的人際關係。他們在這些專業領（lǐng）域很有（yǒu）名氣，但一出（chū）這個領域就往往默默無聞。這也是為什麽在（zài）物流信（xìn）息化市場，很少有各行業通吃的國內IT廠商的原因。那些隻（zhī）有通用技術的IT廠商，是很難保證（zhèng）客戶能夠產生實實在在效益的（de），因為效益多半來（lái）自流程改造和商業模式創新，所以對他們來說，市場的門檻的確很（hěn）高。
　　第二，客戶本（běn）身的需求在變（biàn）化之（zhī）中，難以形成穩定的信息化目標（biāo）。物流（liú）市場的發展是一個整合的過程，有兩個基本方向：橫（héng）向整合是指對相同的資源、服務進行規模化、標準化（huà）的整合，建設（shè）若幹大型的運輸、倉儲、快遞、貨（huò）代等網絡，整合目前分散、混亂的資源，提供標準化服務；縱向整合是指把物流流程中的（de）各環節的功能（néng）（或合作夥伴）整合起來，進行優化（huà），提供專業化、個性化的服務，降低物（wù）流總成本，如鋼鐵物流、醫藥物流、食品物流等等。這兩（liǎng）種整（zhěng）合都（dōu）在進行當中，其（qí）中在橫（héng）向整合領域，航空、鐵路（lù）、國際海（hǎi）運等已經相對集中（zhōng），信（xìn）息化程度較高；公路運輸是較分（fèn）散的，也是信息化難度較大的。縱向整合則剛（gāng）剛開始，根據專業化分工的規律，專業化物流服務可能（néng）是較有發展前景的市場（chǎng），但是對於專業技術和知識的要（yào）求也很高。
　　總的來說，信息化要支持物流這兩種整（zhěng）合的發展，市場機會也在這兩種整合的進程之中（zhōng）。盡（jìn）管信息化的應用可（kě）以促進產業的整合，但是決定產業（yè）整合步伐的原始動力還是在產（chǎn）業內（nèi）部，在產業（yè）內各種資源的（de）合作與競爭關係。IT商應（yīng）很好地分析（xī）物（wù）流市場的發展規律和進程，尋（xún）找物流業內正在促進市場整（zhěng）合的合作夥伴，才可能捕捉到商機（jī）。
　　政府監管必不可少行政管理亟待優化
　　物流（liú）流（liú）程中涉（shè）及政府監管的環節很多，因此政府監管信息（xī）化建設成為一個重要的組成部分，它的發展（zhǎn）以及遇到的困難對物流信息化的影響都相當明顯。
　　從正麵來（lái）看（kàn），政府監管信息化是（shì）推動物流信息化建設的重要驅動力。比較成功的案例如電子口岸係（xì）統，大大提高了（le）通關效率，大幅度減低了偷漏關稅的案件，取得明顯的經濟效（xiào）益和社會效（xiào）益。類似的還有危化品運輸（shū）監管係（xì）統、鐵路調度係統等。較近由於出現了一係列的食品安全事（shì）件，國家出台（tái）了一係列新的法規（guī）和標準，也將推出一批食品物流的監管信息化措施，這些措施都（dōu）會把我國的食品物流水平推向（xiàng）一個新個高度（dù）。類似的（de）還有醫藥物流監管、交通運輸的節能減排（pái）監管、安全監管等。
　　從負（fù）麵來看，我國行政管理條塊分割的現狀影響了物流大市場的整（zhěng）合，也影響了物流信息（xī）的互聯互通。目前我國的物流資源（包括海陸空運輸）有的是中（zhōng）央（yāng）集中管理，有的（de）是分若幹部門管理，還有的是各（gè）地方（fāng）管（guǎn）理（lǐ），因此（cǐ）監管信息係統也是分割的。從根本上解（jiě）決這（zhè）些問題要靠（kào）管理體製改革和政府職能轉變（biàn）。目前還是存在各種探索和努力促（cù）進各（gè）政府監管（guǎn）信息的互聯互通，其中較基本的（de）一條是落（luò）實政務信息公開的（de）規（guī）定。在政務（wù）信息逐步開放的進程中，物（wù）流信息化的大平台建設將呈現出美好的前（qián）景。